pg电子平台本报讯 (记者刘珍妮)近日,有市民反映,地铁5号线车厢内拉手大部分已被拽断。昨日,记者探访5号线发现,老车厢确实存在拉手拽断、缺少现象。部分新车厢没有设计拉手。昨日,北京地铁公司表示,5号线车内,过去的拉手材质不太好,现正在重新设计更换。pg电子平台
“假如你上了5号线,不难发现,几年前统一装好的金属拉手大部分已拉断。”近日,市民丁宁反映,pg电子平台5号线上几乎无一节车厢的拉手齐备。
昨日,记者在宋家庄登上地铁5号线列车,在倒数第二节车厢内共有六个6人座和两个3人座。按照车厢拉手的排列规律计算,6人座上方的拉杆上应有4个拉手,3人座上方应有2个拉手,总计应有28个,但该车厢只有13个拉手。在其他车厢内,也有拉手不全现象,有的一排拉杆上只有一个拉手。
在崇文门站,两侧过往的车辆中,老车厢内的拉手不少已经缺失,而新车厢无设计拉手。。
昨日,北京地铁公司新闻发言人贾鹏表示,5号线车内,过去厂家提供的吊环拉手材质不太好,现在已重新设计,正在按车辆维修周期进行更换。pg电子平台
昨日晚高峰,记者观察多条地铁线号线拉手齐备,拥挤时使用率较高。2号线拉手与拉杆靠皮质环带连接,只看到一节车厢上有一个塑料拉手断裂,多数车厢拉手齐备。10号线拉手虽然老旧,但未见拉手缺失和损坏。4号线号线:无拉手设计。
“我留意过东京与纽约的地铁,车厢拉手齐备,数量很多,一米内有四个拉手,长短错落,设计人性化”。丁宁说。贾鹏表示,大众交通工具的设计要一致,错落设计较难实现。